缺乏硬约束,存在致癌风险

近日,一家知名汽车网站发布的《“健康汽车”检测报告》显示:汽车内的空气质量令人堪忧,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。我们的汽车内的空气质量是否合格,又该找谁检测?

“十一”黄金假期,“墙里墙外”的感叹又萦绕耳畔。无车者羡慕有车族的方便快捷,有车族却羡慕无车者的健康之旅。出游高峰期,车内空气质量和内饰材料的安全性再一次被推上风口浪尖。

“十一”黄金假期,“墙里墙外”的感叹又萦绕耳畔。无车者羡慕有车族的方便快捷,有车族却羡慕无车者的健康之旅。出游高峰期,车内空气质量和内饰材料的安全性再一次被推上风口浪尖。

手机版美高梅网站,报告

11款主流车型存在致癌风险

11款主流车型存在致癌风险

11款车内饰致癌物多环芳烃超标

日前,某网站公布的一份“健康汽车检测报告”让人大跌眼镜。报告显示:11款主流车型可能存在致癌风险,长安、上海通用、华晨等企业“榜上有名”。该网站公布的资料显示:此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。报告显示,11款主流车型内饰中的多环芳烃含量超标。其中,长安悦翔、天津一汽威志、内饰多环芳烃含量超过10mg/kg;长安铃木SX4、上海通用雪佛兰爱唯欧、上汽通用五菱宝骏630、上汽荣威350、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德、现代新胜达内饰多环芳烃含量在5-10mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,对儿童身体健康会造成伤害,对成人有一定致癌风险。

日前,某网站公布的一份“健康汽车检测报告”让人大跌眼镜。报告显示:11款主流车型可能存在致癌风险,长安、上海通用、华晨等企业“榜上有名”。该网站公布的资料显示:此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。报告显示,11款主流车型内饰中的多环芳烃含量超标。其中,长安悦翔、天津一汽威志、内饰多环芳烃含量超过10mg/kg;长安铃木SX4、上海通用雪佛兰爱唯欧、上汽通用五菱宝骏630、上汽荣威350、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德、现代新胜达内饰多环芳烃含量在5-10mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,对儿童身体健康会造成伤害,对成人有一定致癌风险。

座椅、头枕、方向盘,无论是开车还是坐车,都不可避免地要与这些部位接触,但这些常见的汽车内饰很可能存在致癌风险。此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。

专家介绍:多环芳烃(PolycyclicAromaticHydrocarbonsPAHs)是指含有一个苯环以上的芳香化合物,产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧,是强致癌物质,可通过接触导致人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关,已成为癌症的代名词。

专家介绍:多环芳烃(PolycyclicAromaticHydrocarbonsPAHs)是指含有一个苯环以上的芳香化合物,产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧,是强致癌物质,可通过接触导致人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关,已成为癌症的代名词。

报告显示,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。多环芳烃是煤、石油、木材、烟草、有机高分子化合物等有机物不完全燃烧时产生的挥发性碳氢化合物。

缺乏硬约束,致癌物屡禁不止

缺乏硬约束,致癌物屡禁不止

据了解,这是国内首次针对车内强致癌物质——多环芳烃进行的全面检测试验。

据了解,我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。

据了解,我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。

国际食品包装协会常务副会长兼秘书长、北京环境科学学会副秘书长董金狮告诉记者,多环芳烃英文简称PAHs,是强致癌物质,可通过接触使人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关。同样,地沟油中的最大有害物质也是多环芳烃。

但是《指南》并没有配套的法律和执行细则,更没有强有力的监管办法和手段。车内空气和内饰存在致癌风险,但是新车依旧上路,成为消费者健康的隐形杀手。虽然消费者屡次投诉,但是车企却是置若罔闻。

但是《指南》并没有配套的法律和执行细则,更没有强有力的监管办法和手段。车内空气和内饰存在致癌风险,但是新车依旧上路,成为消费者健康的隐形杀手。虽然消费者屡次投诉,但是车企却是置若罔闻。

很多车主刚拿到新车的时候都会有这样的体会,车内的“味道”很大,4S店都会说:“没关系,多开窗,散散味道就行了。”

近期,由奔驰车主自发建立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群内,因同样问题而聚在一起商讨对策的车主已经达到240多人,他们普遍反映,异味来自座椅皮革和地垫,天气越潮湿闷热,气味越大。无独有偶,也是在近期,长沙车友聂先生购买比亚迪F3(车型
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报价)新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。当事人委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测,检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较,车内除了氨达标外,另外四大指标甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC均严重超标。聂先生与相关方数次协商无果,无奈之下一纸诉状将比亚迪长沙4S店告上公堂。

近期,由奔驰车主自发建立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群内,因同样问题而聚在一起商讨对策的车主已经达到240多人,他们普遍反映,异味来自座椅皮革和地垫,天气越潮湿闷热,气味越大。无独有偶,也是在近期,长沙车友聂先生购买比亚迪F3新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。当事人委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测,检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较,车内除了氨达标外,另外四大指标甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC均严重超标。聂先生与相关方数次协商无果,无奈之下一纸诉状将比亚迪长沙4S店告上公堂。

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