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宝钢股份发力轻量化出击汽车板拳头产品,宝钢股份

  新华社上海4月27日电(李荣)据宝钢股份发布的最新消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。  宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。  目前,宝钢股份已是世界首个能同时生产第一、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内唯一可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。  宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在最新的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和安全,钢仍会是应用最广泛的材料。  因此,从钢材应用的角度,传统棒材(如传动轴、齿轮用钢)等的用量将相对减少,而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩,在新能源车用钢的使用上业已形成完整的解决方案,并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的先期介入式合作,支持新能源车的轻量化。

宝钢股份董事长戴志浩先生对本届宝钢汽车板EVI论坛进行总结,并就宝钢未来如何更好地为全球的汽车用户服务做出了重要指示。

据商用汽车总站网了解,宝山钢铁股份有限公司由上海宝钢集团公司于2000年独家创立,同年12月在上海证券交易所上市,2017年完成了吸收合并武钢股份。

宝钢股份首席工程师鲍平称,公司目前已与国内几乎所有整车厂开展程度不等的EVI合作,覆盖范围包括特斯拉等新兴车企,双方正就车身钢制件的供应展开前期接触。

客车用钢覆盖主流车企,高强钢宇通100%装配

坚定不移地开展技术创新工作,坚持成为钢铁行业领先者不动摇,实现与用户技术和价值的共同进步。

宝钢股份营销中心热板与工程材料销售部负责人介绍,面向汽车产业发展趋势,从成立之初宝钢股份就确定了生产汽车板钢材产品的发展方向。

报告回顾了四十年改革开放奋斗历程,引发参会嘉宾的热烈共鸣。宝钢发展的40年,是坚持走自主创新道路,不断深化以用户为中心的运营机制,与中国汽车行业同步发展的40年。作为行业的领头羊,宝钢坚持技术领先战略,从“跟随式创新”走向开放型“自主创新”,持续提升创新研发能力,培育重大技术和领军人才,有力推动了行业技术进步和整体发展。未来,宝钢将顺时而动,始终不渝地追求为全球用户奉献最高水准的产品和更具优势的服务。

践行可持续发展绿色典范,引领汽车轻量化发展趋势。宝钢股份携客车底盘用钢、客车骨架用材、商用车驱动电机解决方案、客车车身用钢四组全品种客车用钢产品集体亮相CIB
EXPO
2019上海国际客车展,宝钢股份就将四组20余件全品种客车用钢产品集体亮相,向行业展示了宝钢客车用钢产品领域的强大综合实力。

与宝钢股份有过深度合作的通用汽车工程师王建峰称,钢厂如果仅有新研发的材料,并不可能被整车厂直接应用到量产车上,之前还要解决一系列的工艺和设计问题。王建峰供职于这家知名美国车企在中国的科学研究院。

客车骨架用材:在高强钢原料实现高强减薄的基础上,进行型材截面优化设计,将冲压、焊接、剪切等多工艺集成于辊压成型。该系列产品具有简化工艺、结构轻量化、降低综合制造成本等特点。在客车顶侧梁、座椅固定梁、立柱等中得到广泛应用。

宝钢汽车板EVI是宝钢重要战略之一。伴随中国汽车产业的发展,宝钢在EVI的道路上与汽车用户并肩共行已有20余载,形成了宝钢特有的EVI文化理念。随着汽车用户对绿色、安全和成本更高的要求,新能源汽车和互联网造车新势力突飞猛进,宝钢EVI合作模式不断创新,持续夯实十三项核心能力,聚焦QCDDS,打造宝钢汽车板世界知名品牌。

随着汽车行业新能源化、智能化的不断推进,车辆的轻量化与节能环保将成为未来趋势。在卡车领域,国家已经出台了对车辆载重和长度的限制政策。高强钢轻量化发展,可以规避铝合金钢的不足,将来有望实现全面代替。

宝钢中央研究院首席研究员王利先生做《宝钢新材料新工艺研发进展》报告。

面对汽车新技术的创新发展,特别是新能源技术和智能化技术的发展,汽车产业正在经历革命性的变革,汽车材料轻量化和节能环保技术应用加快。

未来,宝钢将:

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随着汽车低碳化和智能化的需求,车身用材策略也在推陈出新。通用汽车致力于以客户视角引领汽车用材革新,坚持“材料、设计、制造”并重。通用中国依托总部,适应中国市场开展了大量的轻量化研究和应用工作。

客车底盘用钢:包括高强大梁、轻量化车桥、轻量化车轮、BMD产品等。该系列产品使用了高强钢、超高强钢替代原有的普通钢材,在保证安全等级和使用寿命的前提下,可使车辆更安全、更轻量、更环保、运行成本更低。

据悉,宝钢股份占据国内汽车钢板一半以上的市场份额。去年,宝钢股份汽车钢板销量达1225万吨,约为国内第二名体量的三倍。30年前,宝钢股份着手布局汽车板,此后逐渐成为公司的战略产品和利润引擎。

整备质量减轻10%,制动距离减少5%,转向力减少6%,可明显提高汽车的主动安全性。同时,高强钢的轻量化率达10%-20%,经济性更好,加工性能更加卓越。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深先生做《我国汽车技术未来发展方向与新能源汽车发展概况》报告。

宝钢股份将抗拉强度在1000兆帕以上的汽车高强钢命名为吉帕钢TM。吉帕钢TM家族产品众多,包括DP钢系列、MS钢系列、CP/CH钢系列、QP钢、电镀锌UHSS、铝硅热成形材料等,可满足用户个性化需求。

通过一项名为EVI的策略,宝钢股份得以扩大超高强钢的应用范围。作为潜在的材料供应商,宝钢股份的研发人员通过早期介入整车厂的车型设计,得以有机会为汽车客户针对性地研发新的钢材品种,并提供技术解决方案。

秉持“创享改变生活”的理念,高强钢之外,宝钢股份还历时7年研发出了适用于免中涂涂装工艺宝特赛低波纹度汽车外板系列产品。该产品覆盖电镀锌、热镀锌、普冷等全系列外板产品。

10月18日,“第四届宝钢汽车板EVI论坛”在“海上花园”——厦门隆重开幕。来自海内外汽车及零配件企业、国际钢协、中国汽车工程学会近800名嘉宾济济一堂,共同回顾改革开放40年以来的汽车板技术发展历程,并围绕着汽车行业和钢铁产业共同的“绿色、安全、成本”发展要求,探讨面向未来的汽车用钢解决之道。

安全节能、质美价廉的产品获得了市场的一致认可。宇通客车基本100%选用宝钢的高强钢产品,金龙客车的装车量也能达90%。

低碳化、信息化、智能化既有各自的独特内涵,又有紧密的相互联系,其不仅限于汽车产品技术本身,而是涉及全产业链的各个环节。我国汽车行业将紧抓战略机遇,以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口,以动力系统优化升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业由大国向强国的历史转型。

经过十几年的研发生产,宝钢车用钢材已具备国际领先水平。国内乘用车钢铁产品市场份额已达50%以上,国际市场也获得了德国大众、日产等车系的标准配套,客车、货车、专用车系列钢铁产品也都实现了全产品线布局。

世界汽车用钢联盟总监Cees ten Broek先生做《汽车用钢发展趋势》报告。

宝钢也凭借“汽车轻量化用吉帕级钢板稳定制造技术与应用示范”项目于2018年获得了冶金科学技术特等奖。

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