别克至境世家没有传统商务MPV的严肃感，也没有某些新势力MPV刻意营造的那种"科技感"；它就是一栋精心设计的“现代别墅”，既有豪宅的大气，又有家一般的温馨舒适。正式这种微妙的感觉确实击中了很多用户。
在它所处的这个价位段，至境世家的对手都不弱。腾势D9靠着比亚迪的技术背书和"小埃尔法"的外观，销量一直很稳；岚图梦想家有东风的底蕴和华为的智能加持；极氪009则是纯电MPV里的性能怪兽。别克作为MPV领域的老玩家，27年积累了200万用户，这次能不能守住自己的地盘呢？
咱们先来聊聊颜值。至境世家的外观设计灵感来自私人湾流飞机，整个前脸就像飞行器的机头；晶钻展翼大灯是全系标配，7种自适应照明模式，照射宽度60米，远度240米，远光叠加光通量超过2300流明，足足能照亮前方两个足球场那么远的距离。而有意思的是，这台车的前脸还用了封闭式格栅配合智能算法控制的开合。低速时格栅关闭，降低风阻；高速或需要散热时自动打开。
车长虽然达到5260mm，但通过流线型车身和纯平的侧门饰条的运用，让这台车看起来并不臃肿。0.258Cd的风阻系数堪比一台轿跑。780mm开度的滑移门，是个很容易被忽略但很实用的细节。老人小孩上下车，这个宽度足够从容。而且这台车还配了手势控制滑移门（高配车），当你手里抱着东西的时候，挥挥手就能开门，挺方便的。
贯穿式尾灯内部用了257颗超红光LED。超红光的波长更长，穿透力也更强，雾天雨天看得更清楚，而且对后车司机的眩目干扰也更小。
拉开车门，首先映入眼帘的是大面积的头层真皮，皮质通过全粒面工艺打造。摸上去的触感，怎么说呢，不仅细腻、柔软，还能很快融合你身体的温度。地板铺的是15mm的超厚羊毛地毯，采用100%天然羊毛材质，激光裁切加ITW卡扣固定。我特意脱鞋踩了踩，脚感确实和普通地毯不一样，厚实、柔软，而且没有任何异味。
车顶和门板用的是超纤麂皮绒，视觉上呈现哑光效果。整个座舱的软包覆面积达到7.6平方米，门板下方和手套箱这些容易被忽略的区域，也都用了柔性材质进行了全包裹。另外，车内有不少区域，都用了亲肤软质材料加圆角工艺，这个细节对于有娃家庭来说很重要。
至境世家的屏幕配置有点“壕”：50英寸AR-HUD、高清流媒体后视镜、10.25英寸仪表、16.3英寸中控屏、16.3英寸副屏；后排还有21英寸的4K吸顶屏、两个5.5英寸后排移动管家屏、……简单数了数：总共8块屏幕。但有意思的是，这些屏幕并没有给我那种"屏幕堆砌"的廉价感。贯通大联排的三块前排屏幕，通过低蓝光护眼认证，200PPI的超细腻画面，10bit显示数据呈现出10亿色的效果。后排吸顶屏还支持0-120度角度无级调节，无论你是坐着还是躺着，都不难找到一个合适的观看角度。
为了营造豪华感，这台车还有个"全舱联动迎宾"的功能；当你靠近车辆，迎宾灯语、专属光毯、舱内氛围灯、顶灯，以及屏幕动画和音效便会同时启动，营造出一种"欢迎回家"的感觉。2米8的光毯投射在地上，晚上回家停车的时候，确实挺有科技感。
Bose悦享音响系统是标配，16个扬声器，配合CenterPoint2虚拟环绕声技术和AudioPilot2噪音补偿技术，确实有点东西：我在高速上把音量开到中等，外界的风噪胎噪对音乐的影响很小，音质始终能保持在一个很高的水准。
在静音方面，至境世家则采用了7.6平方米的声学材料，60处声学包，整车80%的声学包覆盖，配合Bose ANC主动降噪技术，静态隔声量达到50dB以上。在市区等红灯的时候，关上车窗，外面嘈杂的车流声几乎能被完全隔绝掉。高速巡航时，车内交谈完全不需要去刻意提高音量，后排乘员可以安心地休息。不仅如此，华夫饼静音结构，还针对发动机低频、胎噪中低频和电机高频噪音进行了重点优化，胎噪与电机噪声降低了约1.5dB，隔声量提升11%。这些数字可能看起来不大，但实际体验上，就是那种"说不出哪里好，但就是很舒服"的感觉。
至境世家的座椅，全车三排都是真皮，而且全系的每个座椅都有超柔珍珠棉材质的悬浮层。我专门对比了一下，比如普通座椅坐上去，压力集中在臀部和大腿后侧，时间长了容易发麻；但有了悬浮层，就能把压力分散到整个接触面，使身体压力的峰值降低21%。实际体验就是，连续坐两三个小时，不会有那种"坐麻了"的感觉。
至境世家的座舱内部空间长度超过3.6米，宽度方向得房率80%，舱内净高超过1.3米。就是说，一个身高1米8的成年人，在第三排坐着，头部空间还有两拳的余量；而且车辆第三排还配备了一条330mm的超长电动滑轨，可以前后调节。为此我还特意做了一个实验：让三个身高1.75米以上的成年人分别坐在第一排、第二排和第三排，结果每个人都表示"不憋屈"。第三排的腿部空间，虽然不像第二排那么奢侈，但也在可接受范围内，主要是横向空间确实没有两个独立座椅那样宽敞。
后备箱容积，根据座椅使用情况，可以在630L-2056L之间变化；满座时，能放下7个20寸的行李箱，外加7个双肩包，或是4个大高尔夫球包、4个钓鱼包都没问题；把三排放倒后，不用拆车轮的情况下，就能放下3辆26寸的自行车。对于喜欢周末带全家出去骑行的家庭来说，这个装载能力非常实用。
至境世家的车机系统，搭载了高通SA8775车规级芯片（万家版采用骁龙8255），AI算力高达72TOPS。这个芯片支持更强大的3D渲染引擎，屏幕画面更加生动逼真。至境OS的语音系统融合了DeepSeek等三大AI模型。支持四音区交互，实测唤醒响应时间0.3秒，1.2秒实现端到端交互，基本上可以覆盖全场景指令。我试了几个比较复杂的指令，比如"打开副驾座椅加热，把空调调到23度，播放周杰伦的歌，导航到最近的加油站"，系统都能准确识别并执行。而且支持自然语言对话，你可以跟它闲聊，它会根据上下文接话茬儿。因此系统还衍生出一个"闲聊搭子"的功能，支持情感化的实时对话。跟它聊了聊天气、美食、旅游等等都能接得上话。只是手机互联的协议有点简单了，只支持CarPlay，能满足苹果手机的用户。
"逍遥智行"是至境世家的辅助驾驶系统，底层是Momenta R6的强化大模型。我重点试了试城市NOA和高速NOA两个场景。我特意选了一条车流量大、路口多的路线，系统自动跟车的加减速很平顺，不会给人那种"一脚油门一脚刹车"的不适感；变道决策也比较果断，跟我自己开没啥区别。不过也有一个小问题：跟车距离支持3档调节，但即使调到近档位，与前车的间距还是偏大了一些，这就导致了容易被其他社会车辆加塞，走在拥堵路段确实有点"吃亏"。在高速上就从容多了：自动变道、匝道汇入汇出、精准避让障碍物，这些功能都能稳定执行。我跑了100多公里的高速，大部分时间只需要手扶方向盘，系统自己就能搞定。
动力部分，至境世家提供插混和纯电版本（目前纯电车只有1款）；其中插混车型搭载的是别克的"真龙插混Pro"，采用前后双电机四驱驱动，配合1.5T发动机，系统综合功率462kW，综合扭矩775N·m，从零加速到百公里只需要5.8秒。插混版至境世家的CLTC纯电续航是224km，综合续航1320km。纯电续航对日常用车来说，跑一周应该问题不大。在我试驾的这天里，市区行驶约60公里，全程用电，没有启动过发动机。长途出行时，发电机120kW的峰值功率可以稳定输出，亏电状态仍能高速巡航，WLTC亏电油耗低至7.3L/100km。
至境世家的底盘配置，在MPV里算是相当有诚意的。双叉臂+五连杆是基础，我们试驾的奢享版还配备了空气悬架和RTD可变阻尼减震器。空悬的调节范围高达80mm，支持多种模式：迎宾模式自动下降60mm，实现低踏板；轻松进出模式，会根据用户自定义条件自动降低；轻松载物模式在后备箱开启时自动降低；高速节能模式在车速满足预设条件时，会自动降低，进而优化风阻。配合预瞄感知系统，车辆可以提前20米识别出减速带和井盖，然后做出阻尼调整。
至境世家在安全这方面也比较到位。720°笼式玄甲车身，高强度材料占比77.3%，采用12横4纵的强结构；多层超高强度笼式车身、门环、贯穿式钢铝混合门槛梁、12横4纵前后贯穿式纵梁及瀑布式横梁设计，能在车辆碰撞过程中给乘员舱和高压电池包留出更大的生存空间。另一方面，奥特能2.0电池系统，采用三重环式高强结构设计、四横两纵+双日字形挤压铝电池框架、热失控无扩散技术。即使在严酷的碰撞条件下，也能尽可能地保护电池的完整性，避免起火和爆炸的风险。
在版本选择方面，奢享版（46.99万）是我个人比较推荐的车型。空悬、RTD、激光雷达、50英寸AR-HUD、后排双智慧移动管家屏等等……这些配置加在一起，能给你带来更完整的至境世家体验。
最后，我想用一位至境世家车主的话来结束这篇文章："买了这台车之后，我发现全家人的出行意愿明显提高了。以前周末宅在家里，现在总想着开车出去转转。可能这就是一台好车的意义吧：至境世家不仅是一台交通工具，更是个让家人愿意聚在一起理由。"
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